Xiaomi y la Fórmula 1: ¿una nueva era en el automovilismo? Descúbrelo aquí
hace 4 días · Actualizado hace 4 días
Xiaomi explora su posible entrada en la Fórmula 1 tras el éxito del eléctrico SU7 Ultra, que batió récords en Nürburgring. La marca está reclutando ingenieros con experiencia en F1 y colaborando con equipos como Ferrari.
Aunque la parrilla de 2026 es un objetivo prematuro por barreras financieras, la FIA impulsa la presencia china. Xiaomi enfoca primero sus ventas
mundiales, con una posible entrada como equipo de fábrica para 2030 mediante asociaciones estratégicas.
La industria automotriz sigue ajustando el golpe inicial tras el lanzamiento del Xiaomi SU7, un coche eléctrico que no sólo competía, sino que desafiaba a los grandes nombres del sector. Hoy, la pregunta “¿Xiaomi se unirá a la Fórmula 1?” es un tema candente entre los actores involucrados.
Aunque no hay anuncios oficiales para 2026, los indicios sugieren un posible interés de la “Apple de China” en competir en la próxima década, según los planes de Xiaomi.
ADN de rendimiento: más que un simple dispositivo
Lo último de Xiaomi apunta a algo más que “teléfonos sobre ruedas”. El Xiaomi SU7 Ultra logró récords recientes en Nürburgring, dejando constancia de la obsesión de la compañía con la ingeniería y la aerodinámica de alto nivel.
Xiaomi SU7 Ultra
Además, Xiaomi ha estado identificando talento y reclutando ingenieros con experiencia en Fórmula 1, trabajando junto a equipos históricos como Ferrari y BMW. Todo indica que están trazando un camino estratégico hacia la tecnología de alto nivel propia de la F1.
La parrilla de 2026 y el factor Cadillac
La temporada 2026 representa un cambio de reglas en la Fórmula 1, con revisiones en las especificaciones de motores. Grandes fabricantes como Audi entran de lleno, y Cadillac (Andretti) se ha confirmado como undécimo equipo.
Para Xiaomi, 2026 es un objetivo demasiado temprano. Existen barreras financieras, como la “tarifa antidilución” por acceso a la red, sumado al coste de construir una unidad de energía competitiva. La marca está aún en la fase de crecimiento, buscando vender millones de SU7 y YU7 antes de invertir en un equipo de carreras a gran escala.
Expansión “China” y visión de la FIA
La FIA ha manifestado públicamente su interés en ver un equipo de fábrica chino en la parrilla. Dado el enorme seguimiento de Zhou Guanyu en China, ¿debería una marca china aspirar a un puesto en la Fórmula 1 cuando el deporte ofrece tantas oportunidades a ese mercado? Es probable que, si alguna marca china da el salto, las candidatas serían más probables fuera de las entidades estatales tradicionales.
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El veredicto: ¿cuándo podría ocurrir?
En 2026 o incluso 2027, es poco probable ver coches con el nombre de Xiaomi en la Fórmula 1. Sin embargo, el camino suele empezar por asociaciones estratégicas.
- Paso 1: Colaboraciones técnicas o acuerdos de patrocinio relevantes (como ocurrió con Mercedes-AMG en su día).
- Paso 2: Incorporar tecnología de baterías o software a un equipo ya existente.
- Paso 3: Una entrada completa como “equipo de fábrica” para el 2030, una vez que las ventas globales se estabilicen.
Lei Jun, CEO de Xiaomi, es un líder con visión de futuro. Su objetivo es situar a la empresa entre los cinco mayores fabricantes de automóviles del mundo. En la industria, todos los caminos parecen apuntar a la Fórmula 1. La pregunta no es si, sino cuándo.
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